“双循环”新发展格局背景下的新疆交通建设思考 (1) -凯发官网入口

新疆大学学报（哲学·人文社会科学版）journal of xinjiang university(philosophy,humanities & social science)2021年11月第49卷第6期nov.,2021vol.49,no.6“双循环”新发展格局背景下的新疆交通建设思考 *高志刚1，代晓敏1 ，安红红 2 ，陈杰3（1.新疆财经大学 经济学院，新疆 乌鲁木齐 830012；2. 湖北大学 资源环境学院，湖北 武汉 430062；3. 新疆交通科学研究院，新疆 乌鲁木齐 830000）摘 要：“双循环”新发展格局，开启新疆交通发展的新征程。本文从新疆交通服务经济社会发展历程出发，识别不同发展阶段的交通拓扑结构。结合国家和新疆循环经济体系实际运行情况，从重心迁移和贸易比较优势角度，阐明新疆交通服务经济发展的“内外循环”空间格局及运输结构要求，剖析新形势下新疆交通服务“双循环”的制约因素。在此基础上，分析新时代独特条件下的新疆交通映射，致力于构建符合新疆交通实践与特征事实的“双循环”逻辑思路，并提出持续完善交通网络化建设、利用新基建提升建养水平、推动陆港枢纽辐射能力、构建现代流通体系、推动“交通 ”融合发展，以及扩展中欧班列的纵深、强化建设对外协作交流平台的“2 3 2”内外循环实践路径。关键词：新疆交通；双循环；新思路新举措doi：10.13568/j.cnki.issn1000-2820.2021.06. 001中图分类号：f512.7 文献标识码：a 文章编号：1000-2820（2021）06-0001-09一、引 言2020年11月，中共中央发布《关于制定国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标的建议》，提出“加快构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局”[1] 。新疆地处丝绸之路经济带四大经济走廊交汇地，在“一带一路”倡议中发挥独特的区位优势和向西开放的重要窗口作用，是我国对中亚、西亚、南亚乃至欧洲产业合作、资源输入及商贸往来的基地，是我国破解海权的战略要地，因此也是“双循环”重要的支撑地和实践地。 “双循环”相互促进既要立足于本国，又要通过桥头堡作用来扩大全球共享产业链的空间格局，继而支撑国家现代化进程，从而不断释放巨量需求并得到国内外所有供给的有效回应，以完成“双循环”的闭环模式。在这一闭环模式中，“十纵十横”陆路综合运输通道发挥基础保障作用，① 构建起国家连接东中西、贯通南北方的网络化、开放式的流通格局。结合国家“双循环”新发展格局，迫切需要紧密结合现实基础与交通演绎过程，分析新时代独特条件下的新疆交通映射，构建服务于国家战略的逻辑思路和实践路径。这不仅能够为深刻理解国家战略格局下新疆产业“引进来” “走出去”奠定理论基础，对破解美国“印太战略”② 掣肘具有较强的启示性，而且为构建新疆交通实践方案精准化提供有效支撑。围绕“双循环”发展格局，学者们开展了相关研究：一是研究“双循环”发展格局形成的现实背景 ③ 、战略内涵 ④ 及实施路径 ⑤ ；二是从外贸依存度的实证研究中，测算互动格局的作用机理及其衍生的价值* 收稿日期：2021-05-02基金项目：新疆自然科学基金项目“面向2020年南疆深度贫困区返贫监测和预警研究”(17bjl021)；新疆财经大学科研创新项目“丝绸之路经济带核心区交通基础设施、空间溢出与经济增长”（xjufe2020b007）。作者简介：高志刚（1972—），男，河南濮阳人，经济地理学博士,新疆财经大学教授、博士生导师，从事区域经济发展规划与政策相关研究。①参见《关于印发“十三五”现代综合交通运输体系发展规划的通知》，中国政府网，网址：http://www.gov.cn/zhengce/con‐tent/2017-02/28/content_5171345.htm，访问日期2021年2月3日。②参见刘长敏、焦健《“印太”视域下中巴经济走廊带建设：背景、内涵与影响》， 《新疆社会科学》，2020年第1期，第69-78页。③参见王一鸣《百年大变局、高质量发展与构建新发展格局》， 《管理世界》，2020第6期，第1-13页。④参见朱民、郑重阳《关于相互促进的国内国际双循环思考》， 《经济与管理研究》，2021年第1期，第3-15页。⑤参见张建刚《畅通国内国际双循环繁荣我国经济的路径研究》， 《毛泽东邓小平理论研究》，2020年第9期；黄群慧《“双循环”新发展格局：深刻内涵、时代背景与形成建议》， 《北京工业大学学报》（社会科学版），2021年第1期。【经济学研究】